DOLAR

18,8010$% -0.04

EURO

20,4261% -0.08

STERLİN

23,2584£% -0.25

GRAM ALTIN

1.162,62%-0,18

ÇEYREK ALTIN

1.913,00%-0,51

BİTCOİN

436015฿%-1.7488

a

YOZGAT’TA DA OLSA…

Yozgat’ta yatırım yapmayı planlayan bir otomotiv firmasının genel müdürü ile tanıştım. İlgili firmanın Yozgat’ta servislik hizmeti ve yedek parça için yer aradığını öğrendim. Geçtiğimiz aylarda Yozgat’ta gündem oluşturan bir konuyu hatırlattı, bu olay bana.

O gün TSO başkanı Metin Özışık, kapalı fuar alanını sıfır otomobil satış alanına dönüştürmeyi düşünüyordu. Bu proje lehinde, aleyhinde ileri geri konuşmalarda yapılmıştı o günlerde. Projenin mahiyeti sıfır otomobillerin fuar alanında ki 5 bin metrekarelik kapalı alanda alıcısıyla buluşturmaktı amaç.

 Geçmişi olmayanların geleceği de olmaz. Geriye baktığımız zaman Yozgat’ta bu tür bayilikler ve acenteleri bünyesinde barındırmış halkına da en iyi hizmetleri vermişti zamanla. Bugünkü gibi hatırlıyorum; Renault Türkiye’de üretilmeye başladığı tarihten itibaren Beşel şirketi bünyesinde Yozgat’a hem bayilik hem de servislik hizmeti sundu yıllarca.

Tofaş ve Fiat traktörleri bayiliği ve servisi Sayarlar bünyesinde. Fiat Türk traktörleri bayiliği daha sonra Koçlar bünyesinde. KİA bayiliği ve servisi Yeniçağ A.Ş bünyesinde LADA bayiliği ve servisi Bilal Sarıaslan bünyesinde.

 Renault, Massey Ferguson traktör bayiliği ve servisi Satılmış Cengiz bünyesinde. SKODA bayiliği ve servisi Köksallar daha sonra Yaşar Salman bünyesinde. HEMA FORD traktörleri bayiliği ve servis Mahmut Dişli bünyesinde. Renault otomobilleri, DODGE, FATİH kamyon bayiliği ve servisi Coşkunlar bünyesinde Yozgat ekonomisine katkı sağlayarak güzelliklerine güzellik katarak hizmet vermişlerdir.

20-25 yıl öncesinde Yozgat bünyesinde bulunan bayilik ve acentelikler ilimizdeki ticari erozyona uğratılarak heba edilmeseydi, bugün adlarını sayamadığım daha nice faydalı kuruluşlar ayakta kalabilirlerdi. Yozgat için daha çok iş, daha çok aş, daha çok para girdisi, daha çok istihdam demek değil miydi? Ticari geleceğimiz yine eskiden olduğu gibi gelişen Türkiye’mizde, Yozgat’ımızda buna bağlıdır.

Dün yok olan bu tür kuruluşların yerine bu gün yenilerinin ikame edilmesi gerekli değil midir? Hiç unutamıyorum; 2000 yılında dostum Fahrettin Canpolat’la Opel marka araba almak için Maraş’a gitmiştik. Mart başlarında sabahın erken bir saatinde yola koyulduk, ailelerimizle birlikte. Arabalarımızı teslim aldık.

Dönüş yolculuğumuz başladı. Yarım saat sonra hafif bir şekilde yağmur atıştırmaya başladı. Tekire doğru yükseldikçe de karla karışık yağmur derken, kar fırtınasına tutulu verdik birden. Tekir, Göksun, Sarız, Pınarbaşı derken yolculuğumuz kabusa dönüştü.

 Göz gözü görmüyordu. Önümüzü göremiyoruz, görüş mesafemiz nerdeyse sıfıra düşmüştü. Kayseri’ye 100-150 kilometre kala hareket edemez hala geldik. Soğuktan donacaktık. Bereket versin bir benzinliğe kendimizi atıverdik. Yozgat’a ancak ertesi gün gelebildik.

Bunları niye anlatıyorum; Keşke Opel ve diğer bayilikler Maraş’ta, Kayseri’de, Sivas’ta, Çorum’da, Ankara ‘da, Kırşehir’de, Nevşehir’de olduğu gibi Yozgat’ta da olsaydı kötü mü olurdu? İnsanlarımız bu vilayetlere gitmeden kendi evinde, daha güzel mekânlarda tercihlerini yapabilseler. Alacakları otomobilleri aradıkları zaman kendi evinde, kendi vilayetinde satın alabilseler. Tamirini bakımını servislik hizmetlerini de burada yapabilseler. Bunun kime neye zararı olacak? Yozgat küçülüyor, göç veriyor diye avazımız çıktığınca bağırıyoruz. Tek sebep sadece bunlar değildir. Başka sebeplerde mutlaka vardır.

Bu anlattığımız konularda azımsanacak küçümsenecek konular olmasa gerek. TSO başkanı Metin Özışık’ın ara formül olarak sunduğu bu görüşü benimsiyorum vesselam… 1 KASIM 2010 PERŞEMBE

ad826x90
YORUMLAR

s

En az 10 karakter gerekli

Sıradaki haber:

ÜNİVERSİTEYE CAMİ

HIZLI YORUM YAP

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.